关于港口理货人口的几项具体规定

一、加强库场管理，运用线生规划的方法对库场进行统筹安排，使货物按流向与种类堆存，改变混堆乱放状况，并严格做到：
1.加强货物收发交接制度，收货时，出口外贸货物按照贸部制订的包装18条规定（见60年2月3日海业（60）字第20号），国内货物按照国家经委及五部最近发生的联合指示，严格验收货物包装、标志，对不适合运输要求的包装及标志不清的货物必须要求托运单位加固整理后再接受承运，严格纠正使用“货主负责”记录的作法。发货时，必须赁运单交货，当场与提货单位办清交接手续，严格纠正“信用提货”的办法。
2.货场必须按运单、按单位，固定垛型，堆码整齐，悬挂货垛牌，库场员应督促工组认真贯彻“按单装卸，整码整齐，标志向外，点清件数，挑清残损”五个环节，便于清查点数，同一运单的货物应尽可能集中在一地存放，严禁并单混堆，以防造成错提错运，漏提漏运，差错不清等事故。
3.联运中转货物破损混乱时，应整理分清后再转运，不得破来破转，漏来混转，分不清的必须查明再转，避免扩大损失差错。
4.建立与健全货帐制度，做到单货相符，帐货相符，单货同行。不得随意涂改运单，必须更改时应加盖更改单位的公章以明责任。
二、提高船舶配戴计划质量，贯彻以船舶为主与港口调度、装卸队三结合的编制配戴计划方法，保证货物运输安全，并做到：
1.船舶在决定配戴计划前，应摸清货物性状及包装条件，并批注清楚装仓积戴时应注意事项，船舶应准备隔垫物料。
2.港口提供船舶审核配戴的资料，必须真实详细，特别是对危险、含毒、流质、易碎、精密贵重机械器材、历史文物以及具有重大政治上、国际上意义的物品应具体写清，不得笼统为什货。
3.危险品运输必须按照交通部及有关单位颁布的规定处理，港、航凡是对危险品性能不明或不符包装要求，在未有安全措施以前暂缓装运。港口应特别加强危险品的储存保管。
4.凡是装运粮食、食盐、矿石、矿粉、什货的船舶，必须做到船净再装。
三、严格贯彻装卸技术操作规程与合理使用装卸工具：
1.各港口应严格按照装卸技术操作规程作业，彻底消灭拖关、倒关、挖井及使用手钩等达章作业现象。并在装卸工组中建立安全质量检查员负责现场监督。
2.外档过驳或重档现装，现场货物一律应做定量关装卸，并按单交接。
3.粮食、食盐、碱粉、水泥等袋装货物，港口切实做到“散漏不上船，破包不出港，混单不装仓”为卸货港创造有利条件。装卸时应在皮带机、链板机下面铺席、垫布，随撒随扫随灌包，平车上铺帆布或藏袋片围包货袋，防止沿途散落损失。装卸箱装件货必须派接肩工人，以免造成碎破·损。各港应结合实际情况订出具体措施。
4.在技术革新和技术革命运动中，应结合目前货物包装条件的实际情况，创造发明一部分切实可用的装卸工具，对目前一些不适用的装卸工具应暂时加以限制使用。
5.上海海运局船舶全面推行“工班负责制”认真监督指导装卸作业切实了解装仓积戴情况向卸货港详细介绍与“工组理货负责制”密切结合起来。对达章作业应采取有效措施纠正，必要时向港口作业区或港务局领导提出解决。如仍得不到解决，必须按船方的意见办理。
6.长江航运局铁木驳仓底板普通不够严密，散漏在下面的货物浪费损失严重，应即通报各轮、驳彻底清仓，并讯速采取措施堵塞漏洞，散漏地脚货物应当航次扫清。
四、继续大搞协作。保证货运质量不是那一个单位，那一个部门单独可以做好的，必须是船港、港港之间水陆运输部门之间，托运与承运之间通力配合，主动加强协作，要求人人树立整体观念，全面观点，不为本单位局部利益打算，群策群力，千方百计为对方设想，为对方创造便利条件，积极发扬“把方便让给别人，把困难留给自己”的共产主义风格。